這條高鐵建成通車后，南充6小時內可到京滬

2020年12月24日，新建成都至達州至萬州高速鐵路開工動員大會在四川、重慶同時舉行。按照規劃，成達萬高鐵設計時速350公里，南充境內設置南充北、營山西兩個站。這條高鐵大動脈究竟能為南充帶來什么？南充又如何搭上這趟“快車” 加速經濟社會發展？近日，記者就此進行了專題采訪。

又添出川大通道 提升南充在全國鐵路網中格局
“成達萬高鐵是我國‘八縱八橫’高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，位于四川省、重慶市境內。” 南充市發改委相關科室負責人介紹， 按照國省規劃，成達萬高鐵全線設13座車站，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪7座車站，引入遂寧、南充北、萬州北3座既有車站， 利用成自高鐵天府、天府機場、 資陽西3座在建車站。“成達萬高鐵建設工期5年，南充境內長約105公里， 占全長近1/4。” 該負責人告訴記者，線路設計時速350公里， 全長達486.4公里，其中，新建鐵路432.4公里（四川段390.4公里、重慶段42公里）。
“成達萬高鐵建成通車后，將構建形成我市東出北上大通道，全方位接入國家高速鐵路網，極大優化提升南充在全國鐵路網中的格局。”上述負責人表示，屆時，南充至北京、上海的旅行時間將縮短至6小時以內，南充也將與武漢新聞中游、長三角城市群， 以及京津冀經濟區實現高效便捷聯通， 形成軌道上的城市群。目前，南充境內達成鐵路、蘭渝鐵路十字相交，加上在建的漢巴南鐵路、 成達萬高鐵，這些鐵路項目建成后，南充將成為四通八達的鐵路樞紐城市。
為推進成達萬高鐵建設，我市積極配合國省全力做好項目初步設計、 施工圖設計等各項前期工作， 提前謀劃并爭取項目債券資金，指導有關縣（區）做好征地拆遷摸底工作。“成達萬高鐵南充境內段的建設和施工將于今年全面啟動。”該負責人表示，5年后，助力南充高質量發展的又一條經濟大通道將全面建成。
啟動城鎮規劃修編 借力成達萬高鐵助推高質量發展
“在得知成達萬高鐵可研報告獲批的當天， 我就將這個消息分享到了家庭群里。 現在就盼著這條高鐵早日建成通車。” 今年26歲的何顯達是一名土生土長的營山人，2010年， 何顯達在南充讀高中時，營山尚不通高速路，他幾乎每個月才回一次家。
如今， 已經有3條高速路貫穿營山。“目前， 我在南充上班，父母都在營山，我經常往返于營山和南充之間。” 何顯達開心地告訴記者，成達萬高鐵設計時速350公里， 預計通車后只需12分鐘就可從南充回到營山。
依托高鐵變化的不只是回家的時間，成達萬高鐵將大力帶動當地城鎮化和產業化發展。“兩年多來， 我們圍繞線路、站點等相關方面反復預判研究。營山西站最終定位在營山和蓬安交界處，對兩縣均可起到輻射帶動作用，與我們之前的預判基本相符。” 營山縣自然資源和規劃局空間規劃和用途管制股股長陶然拿著鋼尺在規劃圖上畫了一個圈，他告訴記者，成達萬高鐵在營山的站點位置，是距離營山縣主城9公里處的淥井鎮五星村附近。
“這是一個重大機遇！”言及成達萬高鐵的正式開建， 陶然表示，營山有依托高鐵發展的決心。為搶抓這個機遇，營山同步啟動了城鎮規劃修編。“目前，已完成營山西站片區概念性規劃， 短期規劃為3平方公里，長遠規劃為10平方公里。”陶然說。（南充日報社全媒體記者 文秀佳）
內容來自南充晚報
原標題：《這條高鐵建成通車后，南充6小時內可到京滬——》